Scrap Policy Scrapped by December 2009

.


Today's New Straits Times reported the RM5,000 rebate provided under the 2nd Financial Stimulus RM60billion budget will be withdrawn in 5 months time (See: NST).

The government allocated RM60billion under the 2nd financial stimulus with the objective of stimulating the current economic downturn. The budget for automotive industry was only 0.3% from the RM60billion or RM200m allocated to the automotive development fund (see: MOF). The budget for the scrapping policy is part of the RM200million allocated. Todate, the disbursement or utilisation of the RM200m is unknown.

1. The scrapping policy was introduced as a short-term measure to sustain (without further deterioration), improve and even stimulate the automotive sales during this recession. The scrapping policy did not fully achieve the desired objective.

2. The scrapping policy is beneficial to build resilience to the automotive industry in the long run and not as an immediate stimulus. The current automotive industry with an already 2 car per household will soon affect the overall future car sales when the market is more stagnant without older cars being scrapped. Even todate, there are already an excess supply of second hand car in the market.

3. There were many scrap car applications that did not qualify under the Proton minimum car condition for scrapping, signalling a critical condition of vehicles being driven on Malaysian road (See: Proton scrap terms, Perodua Scrap). If these 10 year old car that is not-road-worthy is not mitigated, it will endanger other road users.

4. The scrapping of 10 year old cars is a good policy but not with an immediate result. The government should continue the scrapping policy for long term benefit (perhaps under a different budget). When the policy was introduced, the public took awhile to digest and understand the new policy but slowly there are demand for the public to scrap their old.

5. Without the scrapping policy, there should be more fund available from the RM200million budget allocated under the 2nd financial stimulus to be utilise for other better immediate measure to stimulate the automotive sale.

6. Before the government introduced the scrapping policy, Proton had already launched the Exchange Programme (similar to the scrapping policy). Now, Proton will probably continue the Exchange programme for selected models similar to the original program.

7. There are other external factors that may mitigate the success of the scrapping policy such as no infrastructure for scrapping when the policy was introduced. UEM, the appointed company to scrapped the vehicles were only collecting the scrap cars without scrapping them. Even now, the scrapping stockyard and all Proton showroom are flooded with old cars awaiting the pick-up for scrapping.

8. Without the car being scrapped, JPJ will not de-list the scrap car from registration. The government will only issue rebate payment upon JPJ de-listing the scrapped cars. Further aggressive campaign will probably affect both Proton and Perodua cashflow.

9. The scrap metal price was at the highest when the scrapping policy was introduced but now, the scrap metal price has drastically reduced probably signalling a short-term adverse viability to pursue the scrapping policy or for UEM to scrap the cars.

10. The objective of the scrapping policy should be re-looked and not limited as an immediate measure to stimulate the automotive sales. The safety of the other road user that may be affected by the not-road-worthy old cars and environmental friendliness should part of the scrapping policy objective.

11. To ensure a long term success, the scrapping policy should be driven by an independent organisation at the behest of the government, rather than being driven by Proton or Perodua with commercial but not the public's interest at large.


.

Identity Crisis......

.


Proton network is burdened or has been burden for the past many years due to the over representation of Proton dealers/branches in the network at one juncture, with more than 400 sales dealers/branches in the network but what was the root that created the mess?

It is worth noting the whole episode arose when EON refused to contribute in Proton Research & Development when Proton was instructed by the government via the National Economic Recovery Plan (see: NERP para 3) to upgrade their R&D and product design capabilities. It was only proper for EON to contribute having prospered as a monopoly distributor for Proton car sales for more than a decade until the inception of USPD in 1996 (now known as Proton Edar).

EON refused to contribute and the episode began. In anticipation of terminating EON, Proton appointed more than 100 dealers (although with various objections from PEDA). Upon the appointment of 100s new dealers, Proton failed to terminate EON due to some political reason. EON distributor agreement was then re-negotiated. EON was reborn as a "Super Dealer" (instead of a distributor).

Part of the super-dealership agreement was for EON to buy and sell an agreed undisclosed number of Proton cars per year which EON did not fulfilled. The SUPER status will end in December 2009 but was re-negotiated... again... and EON was knighted as the MASTER dealer.

From a distributor, EON became 'SUPER' because Proton Edar could not terminate them. Then, EON became a 'MASTER' because EON could not fulfilled the SUPER agreement.

Whilst EON is suffering from Identity Crisis demanding to be Super and subsequently a Master, Proton dealers faithfully maintain their pride only as a dealer.


.

VSS for Proton dealers.............

.


The compensation paid to dealers to surrender their dealership was NOT a BAILOUT to dealers but merely to compensate Proton's previous adverse policy decision. The National Economic Recovery Council had expressly froze the appointment of new dealership in Para 17 of the NERP (See: NERP) but more than 100 dealers were appointed that resulted in the current endless predicament.

The compensation offered (RM150,000 average) was negligible when the RM1million compulsory capital requirement (before dealership appointment) was fully exhausted when dealers struggled to:

1) Compete and survived internally in a network with, at the highest, 400 dealers (as oppose to the optimum number of dealership in a 'good' economic condition of 150)
2) Compete with the under-declared imported cars
3) Shrinking Proton market share without any new saleable Proton model. (The proton Exora and Saga was only recently launched).

Proton dealers have a choice to either exit with the negligible compensation or to consolidate and become stronger or risk being terminated without any compensation. Either way, its a business decision that is not only affecting EDAM but the whole Proton network.

Nonetheless, EON Berhad and EON dealers agreement expires this year. Without renewing their agreement, Proton network is back at the optimum number of representation in the network.. but then again.. once a SUPER and now a Master, EON swam through their battle with Proton Edar and survived signing a new agreement.. but the fate of their dealers are still unknown.


.

.

EDAM is frustrated..

.

I read the Utusan Malaysia dated 2 July 2009 (see: utusan) and felt the need to clarify the press statement by EON Dealers Association Malaysia or EDAM that may be confused with Proton Edar Dealers Association Malaysia (PEDA).

In the statement, EDAM expressed their regret and dissappoinment with the management of Proton Edar for offering them an exit plan with compensation.

According to EDAM President Dato Man Mat, EDAM dealers require more time to deliberate instead of the 2 weeks 'take-it' or 'leave-it' offer. Forgotten, the compensation scheme was offered even much earlier (2 years ago) and as Dato Man quoted in his press statement, 70 dealers had already accepted the offer and there is only 65 EON dealers left (from previously 135 dealers). Hence, the 2 weeks is probably the cut-off time from a more than 2 years old offer.

"Persoalan pembayaran pampasan itu, kata Man, sememangnya diperjuangkan oleh EDAM sejak 2007 yang menyaksikan bilangan ahli EDAM ketika itu sebanyak 135 buah, kini berkurangan menjadi 65 sahaja."

Dato Man further reiterate:

''Sekarang pun, ada kalangan ahli yang bersedia menerima pampasan itu kerana pengurusan Proton mengkehendaki pengedar melabur lagi, terutama dalam pemaparan imej korporat yang sama. Ini memerlukan tambahan dana yang tidak mungkin dapat kami semua penuhi."

Dato Man said the majority of EON dealers do not have the required fund to upgrade the showroom as per their new principle Proton Edar's (from previously EON Berhad) requirement. Proton Edar dealers had already complied and conformed to Proton Edar new corporate image renovation that cost them between RM300,000-500,000. EON dealers showroom was a legacy from EON and some of EON dealers is even without any airconditioning.

Personally, I believed the offer was extended in good faith and if the offer is not feasible, then EDAM members should just reject it. The offer was more than 2 years old and should have a cut-off time for the exit-plan acceptance. There must also be a deadline for the corporate image compliance that PEDA dealers had to earlier complied with. There were many PEDA dealers that was terminated for breach of Corporate Image compliance without even any compensation, hence, the offer to EON dealers was a cushion for their exit.

Dato Man further called for EON branches to be closed if the EON dealers had to surrender their dealership.

''Persoalannya, jika pengedar EON ditutup, mengapa perlu ada 32 cawangan EON pula? Mengapa tidak ditutup kesemua 40 cawangan EON supaya 40 ahli perniagaan EDAM boleh meneruskan kesinambungan hidup dalam penjualan automotif," ujarnya.

PEDA is opined and had on various occasion communicated and even appealled for the closure of not only EON but the Proton Edar operated branches as well to allow individual entrepreneurs to be nurtured and developed. Proton Edar unofficially accepted PEDA's proposal for the closure of Proton Edar operated branches but subjected to the majority of dealers are able to upgrade their showroom into a Platinum Showroom.

Proton dealers (PEDA & EDAM) have a choice to either exit with the negligible compensation or to consolidate and become stronger or risk being terminated without any compensation. Either way, its a business decision that is not only affecting EDAM but the whole Proton network.



.

Bank Negara, ABM, MAA..... & PEDA

On 12 June 2009, I received an invitation from Puan Sarina Said,Dep Director for the Central Bank of Malaysia (BNM) to attend a meeting with BNM that was requested by MAA. I attended the meeting on 15 June 2009 that was chaired by BNM Asst. Governor Dato' Muhammad Ibrahim. The Association of Banks in Malaysia (ABM) too attended the meeting and was represented by CIMB, AMBank, Public Bank, EON Bank, RHB Bank, Hong Leong Bank, Maybank Berhad and Alliance Bank. Dato' Aishah, the President of Malaysia Automotive Association (MAA) led the MAA council that was represented by Mitsubishi, Tan Chong, Proton, Perodua, Honda, Toyota and Daihatsu.

Although PEDA is already 11 years old, this was PEDA's first meeting with ABM and MAA together with BNM. I learn an important discovery, the approval or rejection period for Proton buyer's hire-purchase loan application should only take an average 1.5 days (subject to full documentation) as reported by the Association of Banks to the BNM survey.

This is indeed a good news for Proton Edar, Proton dealers as well as Proton customers especially during this economic downturn. Car Buyer should be able to get their car loan application status within a maximum of 48 hours.

PEDA will now conducts a monthly review with a sole objective to improve the car loan approval period for Proton buyer and determine: (1) the duration of loan approval or rejection and (2) the percentage of rejection. The outcome of the monthly survey will also act as an an economic indicator as the automotive sales industry is entirely dependent on the car buyer's loan approval/rejection percentage.

PEDA will email to BNM the statistical survey as requested, on Monday 22 June 2009. The outcome of the survey will also be made available to Proton network as well as the public via this blog.

PEDA is grateful and is pleased with BNM pro-activeness and sensitivity in the loan application predicament faced by Proton buyer. PEDA represent 70% of total proton sales in Malaysia or a total trade turnover (Proton dealers) of more than RM7billion per annum. PEDA is grateful to be included in BNM regular meetings.

The new driver of Malaysia under the stewardship of the Prime Minister YAB Dato Seri Najib Tun Razak as the Chancellor of the Exchequer had seen a pro-active transformation in various governmental bodies and especially the Central Bank of Malaysia.

.

FIX MOTOR TARIFF SHOULD BE REVISED INSTEAD OF THE MANDATORY REBATE

PROTON EDAR DEALERS ASSOCIATION MALAYSIA

Press Release

“FIX MOTOR TARIFF SHOULD BE REVISED INSTEAD OF THE MANDATORY REBATE”

MAY 2009, KUALA LUMPUR. “The motor tariff should be revised for the benefits of the public in line with the rest of the world instead of a direct rebate” said Armin Baniaz Pahamin, Acting President Proton Edar Dealers Association Malaysia (PEDA) commenting on the YB Dato Chor Chee Heung, Deputy Finance Minister remarked on the implementation of the mandatory rebates for car owner.

1. The rest of the world, typically the developed countries like the United Kingdom, Australia and Japan, Motor Insurance tariff premium are variable according to age, gender, occupation, geographical area, location of car parked (owned house or public car park), type of car and the cylinder capacity.

2. For example, in the developed countries, lower risk customers are classified as a middle age lady drivers whom worked as a teacher driving a 1.3cc Proton saga. Example of Higher risk customers are 19 years old man driving a 2.0 Fiat Coupe turbo. The lower and higher risk customers pay a different insurance premium.

3. Extra loading are extended to customer with higher risk depending on the risk hazard listed above whilst customer with lower risk pay a cheaper premium.

4. Malaysia adopted a fix-tariff in discrimination to the low risk customer and at the advantage of the higher risk customer.

5. Customers do not have any option for a cheaper tariff except to pay the fix tariff regulated by Bank Negara even if they approached all the 36 General Insurance companies in Malaysia.

6. The public will benefit better with a non-fix tariff rather than the mandatory rebate. PIAM or the Bank Negara should review to revise the current fix tariff in favour of a variable non-fixed tariff that will be of direct benefit to the public.

7. With a variable non-fix tariff, insurance agents can provide and a better services by offering and advising varieties of insurance packages (under different tariff) to cater for the public’s individual needs.

8. If the fix-tariff is revised in favour of a variable non-fix tariff, then the rebate can be extended in favour to customers whom opt not to use the agent’s services or advice (to choose which tariff that best suited them).

9. Until such a revision is made, PIAM should withdraw the proposal.

.

THE STAR: SET UP COUNCIL TO REGULATE AUTOMOTIVE ECO-SYSTEM

The Star online. Wednesday May 20, 2009

Group: Set up council to regulate automotive eco-system

KUALA LUMPUR: Proton Dealers Association Malaysia (Peda) yesterday called for the setting up of a statutory automotive council which will regulate and administer any new or revised governmental policy pertaining to the automotive eco-system.

Any issue which is related to the automotive eco-system should be referred to the proposed automotive council, the association said in a statement yesterday.

So far, there was no statutory body that represented the interest of the automotive eco-system although the motor vehicle industry was a significant sector that contributed substantially to the country’s economic growth, acting Peda president Armin Baniaz Pahamin said.

“In the absence of a statutory council to represent the automotive eco-system, the motor vehicle industry will be weaker and will continue to deteriorate,” he said.

Citing the recent proposal by the General Insurance Association of Malaysia on direct rebate for motor insurance, he said the proposal which was approved by Bank Negara, would actually see motor vehicle dealers losing more than 20% income.

”The proposal will destroy the automotive eco-system, specifically the motor vehicle dealer’s network. Motor insurance is an important segment of the automotive eco-system,” Armin said.

He said currently all new and used car dealers were general insurance agents and motor insurance premium generated by car dealers were in excess of RM1mil per annum per agency.

He said these premiums subsidised the increasing overhead cost as well as determine the break-even profitability of car dealers, especially during an economic crisis.

He said bypassing agencies with a direct rebate to customers would contribute to a higher unemployment rate and further weaken the automotive eco-system.

Referring to the motor vehicle industry as “bank dominated market,” Armin said without bank facilities for car vendors and dealers and hire-purchase end-financing for car buyers, the motor vehicle industry would fail.

“Currently, banks are already forcing dealers to switch to their own insurance company by imposing hefty penalties and higher interest on banking facility that does not subscribe to the relevant insurance company,” he said.

BERNAMA: PEDA Cadang Tubuh Majlis Automotif Kawal Selia Dasar

BERNAMA: PEDA Cadang Tubuh Majlis Automotif Kawal Selia Dasar

KUALA LUMPUR, 19 Mei (Bernama) -- Persatuan Pengedar Proton Malaysia (PEDA) hari ini menyarankan supaya majlis automotif berkanun ditubuhkan bertujuan mengawal selia dan mentadbir sebarang dasar kerajaan yang baru atau yang disemak semula berkaitan dengan sistem eko automotif.

Sebarang isu yang berkaitan dengan sistem eko automotif seharusnya dirujuk kepada majlis automotif yang dicadangkan itu, kata persatuan itu dalam satu kenyataan di sini hari ini.

Sehingga ini, tiada terdapat badan berkanun yang mewakili kepentingan sistem eko automotif meski pun industri automotif merupakan sektor yang signifikan yang menyumbang dalam jumlah yang besar kepada pertumbuhan ekonomi negara, kata Pemangku Presidennya Armin Baniaz Pahamin.

"Dengan ketiadaan majlis berkanun bagi mewakili sistem eko automotif, industri automotif akan menjadi lebih lemah dan akan terus merosot," katanya.

Mengambil contoh usul oleh Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM) baru-baru ini berkenaan rebat langsung bagi insurans motor, katanya cadangan itu yang telah diluluskan oleh Bank Negara, sebenarnya akan menyaksikan pengedar automotif kehilangan lebih 20 peratus daripada pendapatan mereka.

"Cadangan itu akan memusnahkan sistem eko automotif, khususnya jaringan pengedar automotif. Insurans motor merupakan satu segmen eko-sistem automotif yang penting," kata Armin.

Katanya sekarang ini kesemua pengedar kereta baru dan terpakai merupakan ejen insurans dan premium insurans motor yang dijana oleh pengedar kereta adalah melebihi RM1 juta setahun bagi setiap agensi.

Katanya premium ini mensubsidikan kos overhed serta mengenal pasti keuntungan balik modal pengedar kereta terutamanya semasa krisis ekonomi.

Dengan memintas agensi dengan mengenakan rebat langsung kepada pelanggan akan menyumbang kepada kadar pengangguran yang lebih tinggi dan melemahkan lagi eko-sistem automotif, katanya.

Merujuk industri automotif sebagai satu "pasaran didominasikan bank", Armin berkata tanpa kemudahan bank untuk vendor dan pengedar kereta dan pembiayaan akhir dan sewa beli bagi pembeli kereta, industri automotif akan berkubur.

"Sekarang ini, bank telah pun menguatkuasakan supaya para pengedar menamatkan khidmat syarikat insurans mereka sedia ada sebagai memihak kepada syarikat insurans yang dipunyai bank dengan mengenakan penalti yang tinggi dan kadar faedah yang lebih tinggi ke atas kemudahan perbankan yang disediakan kepada pengedar (sekiranya pengedar tidak melanggan dengan syarikat insurans bank)," katanya.

Pengedar telah diberitahu mereka tidak akan menikmati sebarang komisyen pembaharuan semula insurans apabila mereka melanggan dengan insurans bank menerusi pembatalan kontrak. Semua komisyen bagi pembaharuan semula insurans akan dirampas oleh bank.

PEDA tidak akan teragak-agak untuk menasihati ahli-ahlinya dan persatuan pengedar kereta automotif yang lain untuk memboikot ahli PIAM yang menyokong dan melaksanakan cadangan berkenaan.

-- BERNAMA

UTUSAN MALAYSIA 20 MEI 2009/ PEDA gesa boikot PIAM, galak guna Takaful

Berikut adalah kenyataan akhbar yang disiarkan di Utusan Malaysia pada 20 May 2009. Kenyataan Akhbar juga disiarkan oleh Business Times pada 20 May 2009. Berita Astro Awani, Berita Bernama telah membuat siaran kenyataan PEDA pada 19 May 2009.

Peda gesa boikot PIAM, galak guna takaful

KUALA LUMPUR 19 Mei - Persatuan Wakil Jualan Proton Edar (Peda) meminta kesemua pengedar kereta baru dan terpakai serta ejen insurans memboikot ahli Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM) dan menyokong penggunaan takaful (insurans Islam).

Pemangku Presidennya, Armin Baniaz Pahamin berkata, cadangan yang dikemukakan PIAM dan mendapat kelulusan Bank Negara Malaysia (BNM) akan menghancurkan ekosistem industri automotif terutama rangkaian para pengedar kereta.

''Ini kerana komisen premium dan pembaharuan insurans kenderaan menyumbangkan lebih 20 peratus jumlah pendapatan bersih pengedar untuk satu kereta.

''Segmen insurans kenderaan penting bagi ekosistem automotif,'' katanya dalam kenyataan dikeluarkan di sini hari ini.

Beliau berkata demikian selepas cadangan PIAM mendapatkan rebat terus untuk insurans kenderaan diluluskan oleh BNM.

Cadangan PIAM bertujuan melindungi kepentingan syarikat insurans dalam usaha menguasai pasaran antara syarikat milik bank dan bukan milik bank.

Katanya, pengedar kenderaan bakal kehilangan lebih 20 peratus pendapatan berikutan pelaksanaan cadangan PIAM.

''Dengan evolusi berlaku dalam industri kenderaan di Malaysia dan sebagai mematuhi syarat Akta Sewa Beli Kenderaan 1967, pengedar kereta dan kereta terpakai telah menjadi ejen kepada penginsurans untuk menyediakan tambah nilai kepada pelanggan dan institusi kewangan.

''Premium yang disumbangkan oleh pengedar kenderaan adalah sekitar RM500,000 hingga RM1 juta setiap tahun.

''Premium ini akan memberikan subsidi untuk mengatasi peningkatan kos overhed serta menentukan kedudukan pulang modal untuk pengedar kereta terutama semasa krisis ekonomi,'' katanya.

Cadangan PIAM telah menyebabkan pengedar kereta tidak lagi menerima komisen pembaharuan insurans seperti yang dinikmati sebelum ini.

Tambah Armin, dengan krisis ekonomi ini, cadangan itu akan memburukkan industri automotif dan tidak memberikan manfaat kepada syarikat insurans dan agensinya.

''Melangkaui agensi dengan rebat terus kepada pelanggan akan menyumbangkan kepada peningkatan kadar pengangguran dan melemahkan ekosistem automotif,'' tambah beliau.

BOIKOT PIAM SERU PEDA KEPADA PENGEDAR PENGEDAR KERETA DAN EJEN INSURANCE AM

PERSATUAN PROTON EDAR MALAYSIA (PEDA)

KENYATAAN AKHBAR

“PEDA MENYERU SEMUA PENGEDAR KERETA BARU DAN TERPAKAI SERTA SEMUA WAKIL AGEN INSURANS UNTUK MEMBOIKOT AHLI PIAM DAN MENYOKONG TAKAFUL “

Mei 2009, Kuala Lumpur. “ Komisyen premium insurans kenderaan yang baru dan pembaharuan insurans menyumbang lebih dari 20% pendapatan bersih bagi setiap kereta. Cadangan usul PIAM yang diluluskan oleh Bank Negara melalui surat pekeliling kepada PIAM pada 17 April 2009 akan memusnahkan Sistem Eco Otomotif, terutamanya rangkaian pengedar otomotif. Insurans kenderaan merupakan satu segmen penting dalam Sistem Eco Otomotif.” Kata Armin Baniaz Pahamin, Pemangku Presiden Persatuan Pengedar Proton Edar Malaysia (PEDA).

1. Melalui evolusi industri otomotif di Malaysia dan selaras dengan Akta Sewa Beli 1967, pengedar kereta baru dan terpakai telah menjadi wakil agensi kepada syarikat insurans am bagi meningkatkan khidmat tambahan kepada pelanggan dan institusi kewangan. Premium yang disumbangkan oleh pengedar-pengedar ini adalah dari lingkungan RM500,000.00 sehingga RM1,000,000.00 setahun.

2. Premium ini menjadi subsidi kepada kenaikan pembelanjaan overhed kini dan juga merupakan penentuan untung pulang modal pengedar-pengedar terutamanya semasa kemelesetan ekonomi.

3. Disaat krisis ekonomi ini, jumlah pengganguran semakin meningkat dan ianya telah menjejas industri otomotif dengan teruk. Cadangan usul PIAM akan menjejaskan lagi Sistem Eco Otomotif dan tidak mendatangkan faedah kepada kedua-dua syarikat insurans dan wakil agensinya.

4. Tindakan memintas wakil agensi dengan memberi potongan rebet mandatori terus kepada pelanggan akan meningkatkan lagi kadar pengganguran yang lebih tinggi dan melemahkan lagi Sistem Eco Otomotif.

5. Ekoran kemelesetan resesi 1998, Persatuan Bank-Bank Malaysia (ABM) telah membuat cadangan dan diluluskan oleh Bank Negara untuk pemansuhan komisyen sewa beli yang telah ditentukan oleh pasaran dan kemudiannya mengenakan penyelarasan caj pengendalian dengan had maksima. ABM yang mewakili kepentingan pihak bank telah menyebabkan pengedar-pengedar otomotif hilang 50% dari punca pendapatan mereka.

6. Kini, Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM) membuat cadangan dan Bank Negara pula telah meluluskan cadangan rebet mandatori insurans tersebut. PIAM mewakili kepentingan syarikat-syarikat insurans yang mengutamakan bahagian pasaran diantara syarikat insurans ‘milik bank’ dan ‘bukan milik bank’. Pengedar-pengedar otomotif akan kehilangan lebih 20% pendapatan mereka ekoran dari cadangan usul PIAM.

7. Kedua-dua ABM dan PIAM adalah badan berkanun (statutory association) yang mewakili kepentingan pihak bank dan syarikat insurans di Malaysia. Tidak ada satu pun badan berkanun yang mewakili kepentingan Sistem Eco Otomotif walaupun industri otomotif merupakan satu sektor penting bagi penyumbangan pertumbuhan ekonomi.

8. PEDA menyeru penubuhan satu ‘Majlis atau Badan Berkanun Otomotif’ untuk menyelaras dan melaksanakan polisi kerajaan yang membabitkan Sistem Eko Otomotif yang baru ataupun yang disemak. Semua isu-isu atau cadangan yang berkaitan dengan Sistem Eko Otomotif seharusnya dirujuk kepada ‘Majlis atau Badan Berkanun Otomotif’ yang dicadangkan dan bukannya dari PIAM atau ABM yang hanya mewakili kepentingan syarikat insurans berlesen dan bank-bank di Malaysia.

9. Kebanyakan ahli-ahli PIAM adalah milik bank. Bank dapat mempengaruhi cadangan usul PIAM dengan mudah dan ia tidak menggalakkan pertumbuhan atau memperkukuhkan daya tahan Sistem Eco Otomotif.

10. Bank menguasai pasaran industri otomotif. Tanpa kemudahan bank yang disediakan kepada pengedar kereta dan juga pinjaman sewa beli kepada pembeli kereta, industri otomotif akan gagal. Pihak bank telah memaksa pengedar-pengedar menggunakan syarikat insurans milik bank dengan mengenakan penalti dan bunga faedah yang tinggi melalui kemudahan bank yang diberi kepada pengedar (yang tidak melanggani syarikat insurans milik bank).

11. Pengedar-pengedar telah dimaklumkan bahawa mereka tidak akan menikmati apa-apa komisyen dari pembaharuan insurans yang telah mereka langgani secara paksaan melalui syarikat insurans milik bank. Semua komisyen dari pembaharuan insurans itu menjadi milik bank.

12. Industri otomotif merupakan sektor utama dalam ekonomi Malaysia dan adalah sebahagian dari setiap ‘Rancangan Malaysia’. Polisi Otomotif Nasional juga telah diperkenalkan untuk sektor otomotif. Dengan tidak adanya majlis atau badan berkanun untuk mempertahan dan mewakili Sistem Eco Otomotif, industri otomotif akan menjadi lebih lemah dan terus merosot.

13. PEDA tidak akan teragak-agak untuk menasihati ahlinya dan juga persatuan pengedar-pengedar otomotif yang lain untuk memboikot ahli-ahli PIAM jika cadangan usul itu dilaksanakan.

PEDA CALLED ALL CAR DEALERS ASSOCIATION TO BOYCOTT PIAM

PROTON EDAR DEALERS ASSOCIATION MALAYSIA
Press Release

“PEDA CALLED ALL AUTOMOTIVE NEW AND USED CAR DEALERS AND ALL INSURANCE AGENTS TO BOYCOTT PIAM MEMBERS AND SUPPORT TAKAFUL”

MAY 2009, KUALA LUMPUR. “New insurance premium and renewal of motor insurance commission contribute more than 20% of proton dealer’s total net income per car. PIAM’s proposal that was approved by Bank Negara via its circular to PIAM dated 17 April 2009 will destroy the Automotive Eco System, specifically the automotive dealer’s network. Motor insurance is an important segment of the automotive eco-system” said Armin Baniaz Pahamin, Acting President Proton Edar Dealers Association Malaysia (PEDA).

1. With the evolution of the motor industry in Malaysia, and in keeping with the requirements of the Hire Purchase Act 1967, new and used car dealers have become agents to the general insurers to provide value added service to their customers and financial institutions. The premium contributed by these dealers can range from RM500,000.00 to as much as RM1,000,000.00 per annum.

2. These premiums subsidised the increasing overhead cost as well as determine thebreak-even of car dealers especially during these economic crisis.

3. During this economic crisis, unemployment rate are increasing and the automotive industry are badly affected. PIAM proposal will further affect the automotive eco system and does not benefit both the insurance company and its agencies.

4. Bypassing agencies with a direct rebate to customers will contribute to a higher unemployment rate and further weakens the automotive eco-system.

5. Post-1998 recession, the Association of Banks in Malaysia (ABM) proposed and Bank Negara approved the abolishment of the market dictated Hire-Purchase commission and later imposed a regulated ‘Handling Fees’ with a ceiling capping. ABM acted in the interest of Banks and the automotive dealers lost more than 50% of their total income.

6. Now, the General Insurance Association of Malaysia (PIAM) proposed and Bank Negara approved a direct rebate for Motor Insurance. PIAM acted in the interest of the insurance companies in their struggle to capture market share between ‘Bank-owned’ and ‘non-bank-owned’ insurance companies. The automotive dealers will lost more than 20% income from PIAM proposal.

7. Both the ABM and PIAM are statutory associations and acted in the interest of the Banks and Insurance Company in Malaysia. There is no statutory body that represented the interest of the automotive eco system although Automotive Industry is a significant sector that contributed substantially to the Malaysia economic growth.

8. PEDA call for the establishment of a statutory “Automotive Council” to regulate and administer any new and/or revised governmental policy pertaining to the automotive eco system. Any issue pertaining to the automotive eco system should be referred to the proposed ‘Automotive Council’ and not by PIAM or ABM whom only acted on behalf of the license general insurance companies and Banks in Malaysia.

9. PIAM proposal will not revitalise the automotive eco system.

10.Automotive industry is Bank dominated market. Without Banks facilities for car vendors & dealers and hire-purchase end-financing for car buyers, the automotive industry will fail. Currently, banks are already enforcing dealers to terminate their existing insurance company in favour of Bank owned insurance company by imposing a hefty penalty and higher interest to the banking facilities rendered to the dealers (if the dealer do not subscribed to the bank insurance company)

11.Dealers were impliedly told they will not enjoy any insurance renewal commission when they subscribed to the bank insurance under force majeure. All commission for the insurance renewal are forfeited by the Bank.

12.Automotive industry contributed significantly to the Malaysia economy and is part of every 5 year Malaysia Plans (Rancangan Malaysia). A National Automotive Policy was also introduced for the automotive sector. in the absent of a statutory council to represent the Automotive Eco System, the automotive industry will be weaker and will continue to deteriorate.

13.PEDA will not hesitate to advice our members and other automotive car dealers association to ‘Boycott” members of PIAM that supported and implemented the proposal in favour of Takaful.



.

PROTON EDAR SIGNS NEW DEALERSHIP AGREEMENT WITH EON TO RATIONALISE DISTRIBUTION NETWORK

PROTON EDAR DEALERS ASSOCIATION MALAYSIA
Press Release

“PROTON DEALERS ARE UNITED AND STRONGER TO COMBAT THE RECESSION AND STIFF COMPETITION FROM NON-PROTON COMPETITORS”

MAY 2009, KUALA LUMPUR. “Proton dealers are now united with Edaran Otomobil Nasional Berhad (EON) signing the Master Dealership Agreement with Proton Edar. Proton Edar branches, dealers as well as EON branches and dealers should not be competing with each other but should be competing with the non-proton competitors” said Armin Baniaz Pahamin, Acting President Proton Edar Dealers Association Malaysia (PEDA).

1. Currently there are 4 types of showrooms and Service centres in the Proton network. Firstly, Proton Edar branches which are Proton showroom and service centers that are owned and operated by Proton Edar. Secondly, dealers showroom and service centers which are owned and operated by entrepreneurs appointed by Proton Edar. Thirdly EON as a Super-dealer having owned and operated their own chain of showrooms, service centers and authorized to appoint their own dealers. Fourthly, the EON appointed dealers which are sub-dealers to Proton Edar under the management and supervision of EON.

2. The signing of the agreement today will eradicate the Proton Edar sub-dealer status or the EON dealers. The EON dealers will be absorbed directly under Proton Edar as Proton Edar authorized sales and service dealers subject to the compliance of Proton Edar terms and conditions.

3. EON will not be a Super-dealer and no longer allowed to appoint any dealers. EON will be similar to other Proton Edar authorised dealers.

4. Currently, there are significant differences in the Corporate Image compliance between Proton Edar and EON dealers. Proton Edar dealers had to comply to the stringent and exorbitant new Proton Corporate Image requirement whilst EON dealers corporate image had tainted the new corporate image implemented by Proton Edar.

5. There are also various differences in marketing strategies and approach applied by EON that created an indirect competition between EON and Proton Edar dealers. This internal competition should be entirely eradicated but instead dealer’s network should be united against non-proton competitors to increase Proton market share especially during this economic downturn.

6. Proton branding and goodwill is destroyed by unscrupulous dealers whom practices disorderly trade practice. The network merger with EON will see a standard ONE marketing, ONE operation procedures, ONE trade practice and especially ONE standard and ONE uniform Proton branding for the benefit of the public in line with the Government new motto of 1Malaysia.

7. EON Dealers Association Malaysia (EDAM) should be dissolved and de-registered with the new Proton dealership structure.

8. Proton Edar Dealers Association Malaysia (PEDA) welcomes EON dealers to be a part of PEDA with 1 goal and 1 objective and invite all EON dealers to attend PEDA Annual General Meeting & Election on 20 JUNE 2009.

PERLEMBAGAAN PEDA (Persatuan Pengedar Proton Edar Malaysia) PEDA Constitution

PERLEMBAGAAN PEDA (Persatuan Pengedar Proton Edar Malaysia)
PEDA (Proton Edar Dealers Association Malaysia) Constitution


Peraturan 1 NAMA DAN TEMPAT URUSAN

1.1 Pertubuhan ini dikenali dengan nama Persatuan Pengedar Proton Edar Malaysia (Proton Edar Dealers’ Association of Malaysia) (PEDA) selepas ini disebut ‘Persatuan’.

1.2 Alamat berdaftar dan tempat urusan Persatuan ialah 15 & 17, Jalan Petaling Utama 11, Taman Petaling Utama, Batu 7, Jalan Kelang Lama, 46000 Petaling Jaya, Selangor D.E. atau di tempat lain atau tempat-tempat lain di dalam Semenanjung Malaysia yang akan ditetepkan dari masa ke semasa oleh Jawatankuasa. Alamat berdaftar dan tempat urusan Persatuan boleh diubah dengan syarat mendapat kebenaran Pendaftaran Pertubuhan terlebih dahulu.


Peraturan 2 DEFINISI

Perkataan Maksud

‘Ahli’ Ahli persatuan termasuk Ahli-ahli Biasa dan Ahli-ahli Bersekutu sebagaimana yang termaktub dalam perlembagaan.

‘Proton Edar’ Proton Edar Sdn. Bhd., sebuah syarikat yang didaftar di bawah Pendaftar Syarikat yang mengedar kenderaan buatan Malaysia.

‘Jawatankuasa’ Badan pentadbiran Persatuan yang tertinggi, yang diundi dan dilantik di bawah Peraturan 9 Perlembagaan ini.

‘Persatuan’ Persatuan Pengedar Proton Edar Malaysia (Proton Edar Dealers’ Association of Malaysia) (PEDA).

‘Pemegang Pemegang Amanah Persatuan.
Amanah’

‘Penaung’ Penaung Persatuan yang diundang oleh Jawatankuasa untuk memegang jawatan tersebut.

‘Setiausaha Agung’ Setiausaha Agung Persatuan dilantik di bawah Peraturan 9 Perlembagaan ini.
‘Wakil Ahli’ Wakil individu yang dilantik oleh ahli-ahli Persatuan.


Peraturan 3 OBJEKTIF-OBJEKTIF

3.1 Menyatupadukan perniagaan menjual produk yang diedarkan oleh Proton Edar dan mereka yang terlibat dalam perusahaan kereta untuk kepentingan faedah ekonomi ahli.

3.2 Memperjuangkan kepentingan hak ahli-ahli dari segi perusahaan atau perindustrian, ekonomi sosial dan undang-undang.

3.3 Menyelaraskan aktiviti-aktiviti semua ahli dan menyelesaikan jika diminta secara bertulis selisih faham yang timbul di antara ahli-ahli.

3.4 Membuat perhubungan dengan badan-badan lain yang berdaftar yang mempunyai tujuan-tujuan yang sama dengan Persatuan.

3.5 Menerbitkan majalah-majalah atau risalah-risalah yang berkaitan dengan perusahaan, menjual dan menyewa kereta, dengan syarat mendapat kebenaran terlebih dahulu dari pihak yang berkenaan, jika perlu.

3.6 Menganjur kelas-kelas dan apa-apa projek pelajaran berhubng dengan perusahaan kenderaan dan aktiviti-aktiviti berkenaan, jika perlu.

3.7 Membeli, menjual, meminjam, menggadai, memajak, menyewa dan membuat lain-lain urusan bersangkutan dengan tanah-tanah atau lain-lain harta bagi mencapai objektif Persatuan.

3.8 Menggalakkan ahli-ahli menubuhkan syarikat untuk menjalankan perniagaan sokongan yang berkaitan dengan perniagaan Proton Edar.

3.9 Menjalankan aktiviti berbentuk perniagaan dan ekonomi secara sah atas nama Persatuan dengan syarat semua wang dan keuntungan yang didapati oleh Persatuan ini hasil dari penyertaannya dalam mana-mana perniagaan akan digunakan semata-semata untuk melanjutkan, memajukan dan menjalankan tujuan-tujuan Persatuan ini dan tidak sebahagian pun daripada wang dan keuntungan itu akan digunakan untuk membayar faedah, keuntungan atau bonus kepada ahli Persatuan. Sungguhpun begitu, peruntukan ini tidak menghalang sebarang pembayaran yang dibuat dengan tujuan baik, untuk membayar gaji atau perbelanjaan atau kedua-duanya kepada sebarang ahli atau pekerja Persatuan ini dengan syarat mereka telah memberikan perkhidmatan kepada Persatuan.


Peraturan 4 KEAHLIAN

4.1 Persatuan ini mempunyai dua (2) jenis keahlian iaitu:-

(a) Ahli Biasa

Ahli Biasa terbuka kepada syarikat-syarikat pengedar atau wakil-wakil penjual yang berdaftar yang dilantik oleh Proton Edar di seluruh Malaysia.

(b) Ahli Bersekutu

Ahle Bersekutu terbuka kepada semua pengedar alat-alat pengganti Proton Edar secara francais dan semua pengusaha pusat service Proton Edar secara francais. Ahli Bersekutu tidak berhak mengundi dan diundi untuk memegang jawatan dalam Persatuan.

4.2 Syarikat-syarikat pengedar dikehendaki melantik dua individu yang sekurang-kurangnya memegangn jawatan pengurus di dalam syarikat ahli yang bertaraf warganegara Malaysia dan berumur 18 tahun ke atas sebagai wakil untuk menghadiri sebarang mesyuarat dan aktiviti-aktiviti yang dianjurkan oleh Persatuan.

4.3 Tiap-tiap permohonan untuk menjadi ahli hendaklah dihantar kepada Setiausaha Agung yang dikehendaki mengemukakan permohonan itu dengan secepat mungkin kepada Jawatankuasa untuk diluluskan. Jawatankuasa boleh mengikut budi bicaranya menolak sebarang permohonan tanpa memberi sebab-sebabnya.

4.4 Tiap-tiap pemohon yang yang permohonannya telah diluluskan seperti yang disebut di atas akan diterima menjadi ahli Persatuan setelah membayar bayaran masuk dan yuran tahunan seperti yang ditetapkan.


Peraturan 5 YURAN

5.1 Bayaran masuk keahlian dan yuran yang perlu dibayar adalah seperti berikut.

Ahli Biasa Ahli Bersekutu
Bayaran Masuk RM200.00 RM100.00
Yuran Tahunan RM300.00 RM150.00


5.2 Yuran tahunan hendaklah dibayar kepada Bendahari terlebih dahulu sebelum 31 hb. Januari tiap-tiap tahun.
5.3 Ahli yang membiarkan hutang yuran tertunggak selepas 31 hb Mac akan menerima surat peringatan yang ditandatangani oleh Setiausaha Agung atau wakil Setiausaha Agung, dan hak-hak sebagai ahli Persatuan akan digantung sehingga hutangnya telah dibayar.

5.4 Ahli yang membiarkan hutangnya sebanyak lebih dari jumlah yuran bagi dua (2) tahun dengan sendirinya terlucut daripada menjadi ahli Persatuan. Jawatankuaaa boleh mengambil tindakan undang-undang untuk menuntut segala tunggakan.

5.5 Jawatankuasa mempunyai kuasa uintuk menetapkan yuran masuk semula beserta dengan sebarang denda yang difikir munasabah bagi sesiapa yang telah membiarkan keahliannya terlucut disebabkan hutang

5.6 Yuran-yuran khas atau kutipan wang daripada ahli-ahli untuk perkara yang tertentu boleh dipungut dengan persetujuan Mesyuarat Agung ahli-ahli. Sekiranya ada ahli yang mungkir membayar wang yuran tersebut dalam tempoh yang telah ditetapkan, maka wang itu akan dianggap sama seperti hutang yuran tahunan.


Peraturan 6 PEMBERHENTIAN DAN PEMECATAN AHLI

6.1 Ahli yang ingin berhenti sebagai ahli Persatuan hendaklah memberi sekurang-kurangnya dua (2) minggu notis bertulis kepada Setiausaha Agung dan menjelaskan segala hutangnya

6.2 Mana-mana ahli yang gagal mematuhi perlembagaan Persatuan atau bertindak dalam cara yang mencemarkan nama baik Persatuan bolehlah digantungkan keahliannya untuk sesuatu tempoh sebagaimana yang difikirkan munasabah oleh Jawatankuasa.

(a) Sebelum menggantungkan keahlian, ahli berkenaan itu hendaklah diberitahu akan sebab-sebab bagi pemecatan atau penggantung tersebut secara bertulis.

(b) Ahli tersebut juga hendaklah diberi peluang untuk menerang dan membela dirinya secara bertulis tidak lewat dai 30 hari dari tarikh pergantungnya. Jika tiada pembelaan bertulis dibekalkan pada jawatankuasa dalam jangkamasa tersebut, pergantungan itu hendaklah dilaksanakan.

(c) Penarikan Pergantungan atau pemecatan ahli yang digantung hanya boleh dilakukan pada Mesyuarat Agung.


Peraturan 7 PERSATUAN BUKAN BADAN POLITIK

7.1 Persatuan ini bukanlah badan politik dan tidak boleh terlibat secara langsung atau tidak langsung dengan kegiatan politik atau parti politik.

7.2 Ahli yang bertanggungjawab membawa Persatuan terlibat secara langsung atau tidak langsung dalam politik atau parti politik adalah ditaksir sebagai gagal mematuhi Perlembagaan Persatuan dan tindakan akan diambil mengikut Peraturan 6.2 Perlembagaan ini.


Peraturan 8 MESYUARAT AGUNG

8.1 Kuasa tertinggi dalam Persatuan adalah pada ahli-ahli dalam Mesyuarat Agung. Keputusan atau resolusi yang diputuskan oleh ahli-ahli dalam Mesyuarat Agung adalah muktamad dan menjadi dasar kepada pentadbiran dan pengurusan Persatuan.

8.2 Pengelolaan Persatuan ini terserah kepada Mesyuarat Agung. Sekurang-kurangnya satu per dua (1/2) daripada jumlah wakil Ahli Biasa yang berhak mengundi atau dua kali jumlah Ahli Jawatankuasa, mengikut mana yang kurang hendaklah hadir dalam Mesyuarat Agung bagi mengesahkan perjalanan mensyuarat dan mencukupkan korum untuk mesyuarat

8.3 Jika korum tidak cukup selepas setengah jam daripada waktu yang ditetapkan untuk mesyuarat, maka mesyaurat itu hendaklah ditangguhkan kepada suatu tarikh (tidak lebih darpada 30 hari) yang ditetapkan oleh Jawatankuasa; dan jika korum tidak cukup selepas setengah jam daripada waktu yang ditetapkan untuk mesyuarat yang ditangguhkan itu maka berkuasalah ahli-ahli yang hadir menjalankan mesyuarat tetapi tidaklah berkuasa mengubah Perlembagaan.

8.4 Mesyuarat Agung Tahunan bagi Persatuan hendaklah diadakan secepat mungkin setelah berakhirnya tahun kewangan tetapi tidak lewat dari 31hb Mac pada tarikh, masa dan tempat yang ditetapkan oleh Jawatankuasa. Kerja-kerja Mesyuarat Agung Tahunan ialah:

(a) Menerima Laporan Tahunan Jawatankuasa berkenaan perjalanan Persatuan di dalam tahun lalu;

(b) Menerima Laporan Tahunan Bendahari dan Penyata Kira-kira yang telah diaudit bagi tahun yang lalu;

(c) Memilih ahli-ahli Jawatankuasa dan Pemeriksa Kira-kira bagi tempoh dua tahun yang akan datang (untuk tahun pemilihan sahaja); dan

(d) Menguruskan perkara-perkara lain yang dibentangkan di dalam mesyuarat itu.

8.5 Setiausaha Agung hendaklah menghantar kepada tiap-tiap ahli notis Mesyuarat Agung sekurang-kurangnya 21 hari sebelum tarikh yang ditetapkan untuk Mesyuarat Agung.

8.6 Notis Mesyuarat Agung tersebut semestinya mengandungi satu agenda termasuk salinan-salinan peringatan mesyuarat dan laporan-laporan, borang cadangan usul dan borang pencalonan untuk pemilihan Ahli Jawatankuasa (untuk tahun pemilihan sahaja) berserta dengan penyata kewangan Persatuan bagi tahun lalu yang telah diaudit. Salinan surat-surat ini juga hendaklah dibekalkan untuk dibaca oleh ahli-ahli di alamat berdaftar atau pejabat urusan Persatuan.

8.7 Pencalonan-pencalonan untuk pemilihan Ahli Jawatankuasa dan usul-usul secara bertulis untuk dibincangkan di dalam mesyuarat tersebut hendaklah disampaikan kepada Setiausaha Agung tidak lewat dari 14 hari sebelum tarikh mesyuarat.

8.8 Mesyuarat Agung Luarbiasa bagi Persatuan boleh diadakan,

(a) Bila difikirkan perlu oleh Jawatankuasa atau

(b) Atas permintaan beramai-ramai dengan bertulis oleh tidak kurang dari satu per lima (1/5) daripada jumlah Ahli Biasa yang berhak mengundi dengan menerangkan tujuan-tujuan dan srbab-sebab mengadakannya. Permintaan itu hendaklah dihantar kepada Setiausaha Agung Persatuan..

8.9 Mesyuarat Agung Luarbiasa yang diminta oleh ahli-ahli hendaklah diadakan pada satu tarikh di dalam tempoh tiga puluh (30) hari dari tarikh penerimaan permintaan mesyuarat itu.

8.10 Notis dan agenda untuk Mesyuarat Agung Luarbiasa itu hendaklah diedarkan oleh Setiausaha Agung kepada semua ahli sekurang-kurangnya 7 hari sebelum tarikh yang telah ditetapkan untuk bermesyuarat.

8.11 Peraturan 8.2 dan 8.3 di dalam Perlembagaan ini berkenaan korum dan penangguhan Mesyuarat Agung Tahunan boleh digunakan untuk Mesyuarat Agung Luarbiasa, tetapi dengan syarat jika korum tidak mencukupi selepas setengah jam dari waktu yang telah ditetapkan bagi Mesyuarat Agung Luarbiasa atas permintaan ahli-ahli, maka mesyuarat itu hendaklah dibatalkan dan dalam masa 6 bulan daripada tarikh itu Mesyuarat Agung Luarbiasa atas permintaan ahli-ahli dengan tujuan sama tidaklah boleh diadakan.


Peraturan 9 JAWATANKUASA

9.1 Satu Jawatankuasa seperti berikut yang dinamakan Pegawai Persatuan hendaklah dipilih dalam Mesyuarat Agung Tahunan dua (2) tahun sekali secara undi sulit:

- Seorang presiden
- Seorang Timbalan Presiden
- Tiga Belas (13) orang ahli Jawatankuasa Biasa

(a) Presiden hendaklah melantik dari ahli Jawatankuasa Biasa yang dipilih oleh Mesyuarat Agung untuk mengisi jawatan tersebut:

i. Dua (2) orang Naib Presiden,
ii. Seorang Setiausaha Agun,
iii. Seorang Bendahari Kehormat,
iv. Seorang Penolong Setiausaha Agung,
v. Seorang Penolong Bendahari Kehormat

(b) Jawatankuasa Eksekutif adalah terdiri daripada:-

i. Presiden,
ii. Timbalan Presiden,
iii. Kedua-dua Naib Presiden,
iv. Setiausaha Agung,
v. Bendahari Kehormat,
vi. Penolong Setiausaha Agung,
vii. Penolong Bendahari Kehormat
viii. Dua (2) orang ahli Jawatankuasa Biasa yang dilantik oleh Presiden dari ahli Jawatankuasa Biasa yang dipilih oleh Mesyuarat Agung
dan mempunyai tanggungjawab seperti yang terkandung di dalam fasal 9.6.

(c) Presiden berkuasa melantik empat (4) orang ahli Jawatankuasa Biasa dari mana-mana wakil ahli.

(d) Pemegang-pemegang jawatan Persatuan dan tiap-tiap pegawai yang menjalankan tugas pemerintah dalam Persatuan hendaklah terdiri daripada warganegara Malayssia



9.2 Pemilihan atau perlantikan ahli Jawatankuasa adalah tertakluk kepada
syarat berikut:

(a) Presiden dan Timbalan Presiden hendaklah terdiri daripada pengarah atau pemegang saham syarikat ahli.

(b) Semua Ahli Jawatamkuasa hendaklah terdiri daripada wakil ahli.

(c) Semua Ahli Jawatankuasa boleh dipilih atau dilantik semula apabila tamatnya tempoh perkhidmatan.

(d) Presiden Persatuan tidak boleh memegang jawatan lebih dari tiga (3) penggal [enam (6)tahun] secara berterusan.

(e) Ahli Jawatankuasa yang meletak jawatannya sebelum tamat penggalnya tidak dibenarkan bertanding semula untuk penggal yang berikutnya.

9.3 Jawatan seseorang Ahli Jawatankuasa akan dikosongkan sekiranya:-

(a) Ianya gila atau fikirannya tidak siuman,

(b) Ahli diwakilinya berhenti daripada menjadi Ahli Persatuan,

(c) Ianya tidak menghadir diri dalam mesyuarat-mesyuarat Jawatanakuasa sebanyak tiga (3) kali berturut-turut tanpa kebenaran daripada Presiden Persatuan,

(d) Ian memberi notis kepada Persatuan mengenai keinginannya untuk meletak jawatan,

(e) Ianya telah dilucutkan Jawatan oleh resolusi Mesyuarat Agung Persatuan,

(f) Ianya tidak lahi menjadi wakil ahli,

(g) Ia diisytiharkan muflis oleh mahkamah, atau

(h) Ia disabitkan dengan kesalahan jenayah oleh mahkamah.

9.4 Tanggungjawab Jawatankuasa Eksekutif ialah mengelola dan mengaturkan kerja-kerja harian Persatuan dan membuat keputusan atas perkara-perkara mengenai perjalanan Persatuan dengan tidak terkeluar dari Perlembagaan ini dan dasar umum yang ditetapkan oleh Mesyuarat Agung. Jawatankuasa Eksekutif tidak boleh membuat tindakan bertentangan dengan keputusan Mesyuarat Agung dengan tidak terlebih dahulu mendapat mandat daripadanya dan Jawatankuasa Eksekutif mestilah sentiasa taat kepada keputusan Mesyuarat Agung.

9.5 Jawatankuasa hendaklah bermesyuarat sekurang-kurangnya sekali di dalam tiga (3) bulan. Notis bagi tiap-tiap mesyuarat hendaklah diberikan kepada ahli-ahli sekurang-kurangnya lima (5) hari sebelum tarikh yang ditetapkan untuk mesyuarat tersebut. Presiden dengan bersendirian, atau tidak kurang dari satu per tiga (1/3) daripada Ahli Jawatankuasa bersama-sama boleh memanggil supaya diadakan mesyuarat Ahli Jawatankuasa pada bila-bila masa. Sekurang-kurangnya setengan daripada bilangan Ahli Jawatankuasa hendaklah hadir bagi mengesahkan perjalanan dan mencukupkan korum masyarakat.

9.6 Cara pengundian dalam mesyuarat Ahli Jawatankuasa ialah dengan mengangkat tangan untuk menunjukkan persetujuan dan setiap ahli berhak untuk satu undi sahaja. Keputusan adalah berdasarkan kepada undi yang terbanyak dan Pengerusi mesyuarat mempunyi undi pemutus dalam undian yang seimbang.

9.7 Seseorang Ahli Jawatankuasa yang mungkir menghadiri mesyuarat Jawatankuasa tiga kali berturut-turut tanpa alasan yang memuaskan akan disifatkan sebagai telah meletak jawatan di dalam Jawatankuasa.

9.8 Jika timbul perkara mustahak yang berkehendakan kelulusan Ahli Jawatankuasa dan mesyuarat Ahli Jawatankuasa tidak dapat diadakan, maka Setiausaha Agung bolehlah mendapat kelulusan daripada Ahli Jawatankuasa melalui pengedaran surat pekeliling. Syarat-syarat yang berikut hendaklah disempurnakan sebelum keputusan ahli Jawatankuasa boleh dianggap sebagai telah diterima.

(a) Masalah yang dibangkitkan itu hendaklah dibutirkan dengan jelas di dalam surat pekeliling yang dihantar kepada tiap-tiap Ahli Jawatankuasa;

(b) Sekurang-kurangnya setengah daripada bilangan Ahli Jawatankuasa mestilah menyatakan persetujuan atau bantahan mereka kepada cadangan itu; dan

(c) Keputusan hendaklah dengan undi yang terbanyak.

Sebarang keputusan yang didapati melalui surat pekeliling hendaklah dilaporkan oleh Setiausaha kepada mesyuarat Jawatankuasa berikutnya untuk disahkan dan dicatatkan di dalam peringatan mesyuarat.



9.9 Jika Ahli Jawatankuasa biasa meninggal dunia atau meletakkan jawatan, Presiden berkuasa melantik wakil ahli untuk memenuhi kekosongan itu.

9.10 Jawatankuasa boleh melantik pengurus dan kakitangan yang difikirkan perlu. Ia boleh menggantungkan atau melucutkan jawatan sebarang pengurus atau kakitangan kerana cuai di dalam pekerjaan, curang, tidak cekap, engkar menjalankan keputusan Ahli Jawatankuasa, atau kerana sebab yang difikirkan boleh merosakkan kepentingan Persatuan. Segala pengurus dan kakitangan akan melaporkan pekerjaan mereka kepada Setiausaha Agung dan diuruskan olehnya.

9.11 Jawatankuasa ini boleh menubuhkan Jawatankuasa-jawatankuasa kecil jika difikirkan perlu dan memberikan kewajipan-kewajipan khas kepada Jawatankuasa tersebut.

9.12 Jawatankuasa berkuasa untuk mengubah undang-undang kecil dan peraturan-peraturan yang tidak bercanggah dengan Perlembagaan Persatuan.

9.13 Jawatankuasa hendaklah memberi laporan tahunan berkenaan kegiatan-kegiatannya kepada tiap-tiap Mesyuarat Agung Tahunan.

9.14 Jawatankuasa Eksekutif berkuasa untuk menubuhkan Jawatankuasa Disiplin bagi meguruskan hal-hal disiplin ahli. Presiden hendaklah melantik salah seorang daripada Ahli Jawatankuasa sebagai pengerusi Jawatankuasa Disiplin.


Peraturan 10 KEWAJIPAN-KEWAJIPAN AHLI JAWATANKUASA

10.1 Presiden dalam masa menyandang jawatannya hendaklah menjadi pengerusi semua Mesyuarat Agung dan semua mesyuarat Jawatankuasa dan bertanggungjawab atas kesempurnaan perjalanan semua mesyuarat. Ia mempunyai undi pemutus dan hendaklah ia menandatangani peringatan-peringatan mesyuarat bila telah diluluskan.

10.2 Timbalan Presiden hendaklah memangku jawatan Presiden semasa ketiadaanya dan beliau diberi kuasa penuh Presiden sepanjang masa ia menjalankan tugas tersebut.

10.3 Setiausaha Agung hendaklah mengurus atau menjalankan kerja-kerja pentadbiran Persatuan mengikut Perlembagaan dan hendaklah ia menjalankan perintah Mesyuarat-mesyuarat Agung dan Mesyuarat-mesyuarat Jawatankuasa. Ia hendaklah hadir di dalam semua mesyuarat dan membuat catatan-catatan mesyuarat. Setiausaha Agung hendaklah dalam masa 60 hari dari tarikh Mesyuarat Agung Tahunan diadakan mengirimkan Penyata Tahunan Persatuan Kepada Pendaftar Pertubuhan sebagaimana yang dikehendaki di bawah seksyen 14 (1) Akta Pertubuhan, 1966. Ia juga bertanggungjawab menguruskan hal-hal surat-menyurat dan menyimpan semua dokumen kecuali kira-kira dan buku-buku kewangan. Di antara dokumen yang perlu disimpan adalah:-

(a) Buku daftar ahli yang mengandungi nama dan nombor pendaftaran syarikat, alamat perniagaan dan nombor telefon;

(b) Surat Perlantikan wakil ahli yang mengandungi nama dan nombor kad pengenalan wakil ahli yang dilantik.

10.4 Penolong Setiausaha Agung hendaklah menolong Setiausaha Agung menjalankan kerja-kerjanya dan memangku jawatan itu semasa ketiadaan Setiausaha Agung.

10.5 Bendahari bertanggungjawab berkenaan semua hal kewangan Persatuan Persatuan. Ia hendaklah membuat dan menyimpan kira-kira berkenaan semua perkara kewangan dan bertanggungjawab di atas kebetulannya.

10.6 Penolong Bendahari hendaklah menolong Bendahari Kehormat menjalan kerja-kerjanya dan memangku jawatan itu semasa ketiadaan Bendahari Kehormat.

10.7 Kewajipan-kewajipan Ahli Jawatankuasa Biasa hendaklah membantu Jawatankuasa menjalankan tugas yang diarah olehnya.

10.8 Naib-Naib Presiden hendaklah menjalankan tugas-tugas yang ditetapkan oleh Jawatankuasa dari masa ke semasa.


Peraturan 11 KEWANGAN

11.1 Tertakluk kepada peruntukan-peruntukan yang berikut bagi peraturan ini, wang Persatuan ini boleh digunakan untuk perkara yang berfaedah bagi menjalankan tujuan-tujuan Persatuan, termasuk belanja pentadbiran bayaran gaji, biayaan dan perbelanjaan pegawai-pegawai dan kakitangan yang bergaji dan upah memeriksa kira-kira tetapi walau bagaimanapun tidaklah boleh digunakan untuk membayar denda ahli yang telah dijatuhkan hukuman oleh mahkamah.

11.2 Bendahari atau Setiausaha Agung dibenarkan menyimpan wang runcit tidak lebih dari RM500.00 (ringgit Malaysia Lima Ratus Sahaja) pada sesuatu masa. Wang yang lebih daripada jumlah itu hendaklah dimasukkan ke dalam bank yang diluluskan oleh Jawatankuasa. Kira-kira bank itu hendaklah di atas nama Persatuan.

11.3 Segala cek atau kenyataan pengeluaran wang dari kira-kira Persatuan hendaklah ditandatangani bersama oleh dua (2) penandatangan samada Bendahari, Presiden atau Setiausaha Agung.

11.4 Perbelanjaan yang lebih daripada RM10,000.00 (Ringgit Malaysia Sepuluh Ribu Sahaja) dan tidak melebihi RM100,000.00 (Ringgit Malaysia Seratus Ribu Sahaja) kepada satu-satu penerima bagi sesuatu masa tidak boleh dibayar tanpa kelulusan majoriti dua pertiga (2/3) dari ahli Jawatankuasa dan perbelanjaan yang lebih daripada RM100,000.00 (Ringgit Malaysia Seratus Ribu Sahaja) bagi sesuatu masa tidak boleh dilakukan tanpa mendapat kebenaran Mesyuarat Agung terlebih dahulu. Perbelanjaan yang kurang daripada RM10,000.00 (Ringgit Malaysia Sepuluh Ribu Sahaja) bagi sesuatu masa boleh diluluskan oleh Presiden bersama Setiausaha Agung dan Bendahari.

11.5 Penyata Kewangan yang diterima dan dibelanjakan beserta timbangan kira-kira bagi setahun hendaklah disediakan oleh Bendahari dan diperiksa pleh Pemeriksa kira-kira yang dilantik mengikut Peraturan 12 Perlembagaan ini, dengan seberapa segeranya setelah tamat tahun kewangan. Penyata kira-kira yang telah diaudit itu hendaklah dikemukakan untuk kelulusan Mesyuarat Agung Tahunan yang berikut dan salinan-salinan hendaklah dibekalkan untuk makluman ahli di alamat berdaftar Persatuan.

11.6 Tahum kewangan Persatuan ini bermula dari 1hb Januari dan berakhir pada 31hb Disember tiap-tiap tahun.


Peraturan 12 PEMERIKSA KIRA-KIRA

12.1 Sebuah frima audit akan dilantik dalam Mesyuarat Agung sebagai Pemeriksa Kira-kira Persatuan. Mereka akan memegang jawatan selama dua tahun dan boleh dilantik semula di Mesyuarat Agung Tahunan.

12.2 Pemeriksa kira-kira yang dilantik adalah dikehendaki memeriksa Kira-kira Persatuan bagi setahun dan membuat laporan atau pengesahan untuk Mesyuarat Agung Tahunan. Ia / mereka harus juga dikehendaki (jika diperlukan) pada bila-bila masa oleh Presiden atau Jawatankuasa, memeriksa kira-kira Persatuan bagi mana-mana di dalam tempoh jawatan ia / mereka akan membuat laporan kepada Jawatankuasa.




Peraturan 13 PENGAMANAH

13.1 Tiga orang Pengamanah yang berumur lebih daripada 21 tahun bolehlah dilantik di dalam Mesyuarat Agung dan mereka akan berkhidmat selama yang dikehendaki oleh Persatuan. Semua harta tetap kepunyaan Persatuan akan diamanahkan kepada mereka dengan menandatangani suatu SURAT AMANAH (‘Deed of Trust’).

13.2 Pengamanah tidak boleh menjual, atau menarik balik atau menukar milik harta kepunyaan Persatuan dengan tidak mendapat persetujuan dan kuasa yang diberikan oleh Mesyuarat Agung.

13.3 Seseorang Pengamanah boleh dilucutkan daripada jawatannya oleh Mesyuarat Agung oleh sebab uzur kerana penyakit, tidak siuman, tidak berada dalam negeri atau kerana sebab lain yang menyebabkan ia tidak boleh menjalankan tugasnya atau pekerjaannya dengan memuaskan. Jika berlaku kematian, perletakan jawatan atau perlucutan seseorang Pengamanah maka kekosongan itu bolehlah dipenuhkan oleh Pengamanah yang baru dilantik di dalam Mesyuarat Agung.


Peraturan 14 PEMILIHAN JAWATANKUASA

14.1 Jawatankuasa hendaklah menubuhkan satu Jawatankuasa Kecil Pemilihan sekurang-kurangnya dua bulan sebelum Mesyuarat Agung Tahunan (Untuk Tahaun Pemilihan sahaja).

14.2 Tanggungjawab mereka adalah terdiri daripada:

(a) Mengelolakan dan mengawasi Pemilihan Jawatankuasa Persatuan.

(b) Menentukan semua syarat-syarat Pemilihan Jawatankuasa Persatuan dipatuhi oleh calon-calon yang bertanding.

(c) Mempastikan semua borang-borang pencalonan diisi dengan betul dan memenuhi syarat-syarat peraturan pemilihan ahli Jawatankuasa Persatuan.

(d) Mempastikan hanya wakil ahli Persatuan yang sah boleh mengundi dan menjadi calon atau menjadi pencadang dan penyokong kepada calon-calon.

(e) Mengira dan mengumumkan keputusan Pemilihan ahli Jawatankuasa Persatuan kepada Mesyuarat Agung Tahunan.

Peraturan 15 TAFSIRAN PERLEMBAGAAN

15.1 Di antara berlangsungnya Mesyuarat Agung, Jawatankuasa boleh mentafsirkan Perlembagaan ini dan Jawatankuasa boleh memutuskan perkara-perkara yang tidak terkandung di dalam Perlembagaan ini.

15.2 kecuali perkara-perkara yang bertentangan atau tidak selaras dengan dasar yang telah dibuat dalam Mesyuarat Agung, keputusan Jawatankuasa mengenai tafsiran Perlembagaan adalah muktamad jika tidak diubah oleh keputusan Mesyuarat Agung.


Peraturan 16 PENASIHAT / PENAUNG

16.1 Jawatankuasa boleh, jika difikirkan perlu, melantik mana-mana orang yang layak menjadi Penasihat / Penaung bagi Pertubuhan ini dengan syarat orang yang dilantik ini menyatakan persetujuannya secara bertulis.

16.2 Bekas Presiden boleh dilantik menjadi penasihat Persatuan hingga tahun pemilihan berikut.



Peraturan 17 LARANGAN

17.1 Permainan yang disebutkan di bawah ini tidak boleh dimainkan di dalam rumah Persatuan: Roulette, Lotto, Fan Tan, video games, Poh Peb Bin, Belankai, Pai Kau, Tau Ngau, Tien Kow, Chap Ji Kee, Sam Cheong. Dua puluh Satu, Tiga Puluh Satu, Sepuluh dan Setengah. Semua permainan dadu banker’s game, semua permainan video dan semua permainan yang bergantung semata-mata kepada nasib.

17.2 Persatuan atau ahli-ahlinya tidak harus cuba menghalang atau dengan apa cara juga mengganggu perniagaan atau harga barang-barang atau mengambil peranan di dalam gerakan kesatuan sekerja seperti yang diterangkan di dalam Akta Kesatuan Sekerja 1959.

17.3 Persatuan ini tidak boleh menjalankan kegiatan loteri sama ada dikhaskan kepada ahli-ahli atau tidak, atas nama Persatuan atau atas nama Ahli Jawatankuasa atau ahli tanpa kelulusan daripada pihak berkuasa berkenaan.

17.4 Faedah-faedah seperti yang diterangkan di bawah Seksyen 2 Akta Pertubuhan 1966, tidaklah boleh diberikan oleh Persatuan kepada mana-mana ahli Persatuan.

Peraturan 18 PINDAAN PERLEMBAGAAN

18.1 Perlembagaan ini tidak boleh diubah atau dipinda kecuali dengan keputusan Mesyuarat Agung. Permohonan untuk perubahan-perubahan atau pindaan-pindaan kepada Perlembagaan hendaklah dibuat kepada Pendaftaran Pertubuhan dalam masa 60 hari dari tarikh keputusan Mesyuarat Agung meluluskan perubahan atau pindaan itu dan hanya boleh dikuatkuasakan mulai dari tarikh perubahan atau pindaan itu diluluskan oleh Pendaftaran Pertubuhan.

18.2 Notis bertulis selama satu bulan perlu dihantar kepada semua ahli sekiranya hendak meminda sebarang fasal yang terkandung di dalam Perlembagaan ini.


Peraturan 19 PEMBUBARAN

19.1 Persatuan ini boleh dibubarkan secara sukarela dengan persetujuan tidak kurang daripada tiga perlima (3/5) daripada jumlah Ahli Biasa yang menghadiri dalam suatu Mesyuarat Agung yang dipanggil khas kerananya:

19.2 Sekiranya Persatuan hendak dibubarkan secara yang disebutkan di atas, maka segala hutang dan tanggungan Persatuan yang sah mengikut undang-undang hendaklah dijelaskan dan baki wang yang tinggal hendaklah diselesaikan mengikut cara yang dipersetujukan dalam Mesyuarat Agung berkenaan.

19.3 Kenyataan bersabit dengan pembubaran ini hendaklah disampaikan kepada Pendaftar pertubuhan dalam masa 14 hari dari tarikh pembubaran itu.



Peraturan 20.0 PENYERAHAN NOTIS ATAU / DAN DOKUMEN

20.1 Penyerahan sebarang notis kepada Persatuan seharusnya dibuat secara berikut:

(a) Dengan meninggalkan notis atau / dan dokumen di alamat berdaftar; atau

(b) Penghantaran melalui AR Daftar.


20.1 Penyerahan sebarang notis dari Persatuan kepada Ahli boleh dibuat secara berikut:

(a) Dengan meninggalkan notis atau / dan dokumen di alamat berdaftar; atau

(b) Penghantaran melalui AR Daftar; atau

(c) Melalui talian faks.



.